OKX 哈希游戏怎么玩？本教程详细讲解哈希游戏原理、加密货币投注流程，使用 BTC、USDT 体验公平透明的链上游戏，无需信任第三方，智能合约自动结算！近日，随着小米SU7 Ultra挖孔版的陆续交付，有首批提车的车主对此提出质疑。

　　同时有车主使用鼓风机进行验证，将纸巾放在前舱盖处，用鼓风机对着格栅吹气，发现纸巾竟丝毫没有被吹动的迹象。而此时前包围底部的格栅为打开状态。

　　官网选配清单里提及的2个空气动力学风道，前部空气高效导流，实际效果并非如雷总官宣那么腻害。

　　陈震回复：如果小米真是这么说，那么显然小米针对这两个孔的描述是有问题的，但功能性方面，量产Ultra那两个洞仅仅是能吸一点点热量出来，并不能为车头提供下压力，和原型车的前部启动结构完全是不同的……。

　　但官方账号说法是量产车和原型车采用了相同的空气动力学设计，可以实现前部空气高效导流。

　　同时，碳纤维双风道前舱盖的选装价格是4.2万元，采用了顶级的热压罐工艺、面积大且造价不菲。

　　在小米汽车 App上，对该前舱盖也做过详细的介绍：使用热压罐工艺的碳纤维制造，可替换原来的铝合金前舱盖，碳纤维面积达 1.73 平方米，能使整车重量降低 1.3kg。并且，该前舱盖完全按照小米 SU7 Ultra 原型车的空气动力学设计制造，拥有 2 个贯穿风道，能够高效导流前部空气，进一步优化车辆的空气动力学性能。

　　不过造车肯定是要吹风洞的，要说这两个洞对风洞测试一点作用都没有，也说不过去。

　　话又说回来，博主个人觉得的小米SU7 Ultra车主们愿意花4.2万元选装碳纤维双风道前机盖，最大的目的就是为了让车更帅，与众不同。

　　不过有理性网友分析：也许在特定的赛道环境和速度下，能体现出它的空气动力学效果，日常测试说明不了全部问题。